とうとう、やってきました花粉の季節

マスクも一般的になってきたので抵抗なくマスクができますが、やっぱり接客

業なのでできるだけ顔を見せてお客様とお話ししたいです。

運転中にくしゃみが出るのも結構危ないので花粉除去のエアコンフィルターが欲しくなります。

もう少しでお花見の季節に入ります桜を見ると日本に生まれてよかったなぁって思います。

ドライブも楽しくなる桜満開の季節までもうちょっと・・・。

花粉と闘いながらも待ち遠しいです

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久しぶりにどっさり雪が降りました。

朝から雪かきをスタッフ総動員でやりました

お天気がよくお昼には溶けそうでしたが、

車検入庫は朝から始まるのでお客様が来店される前に駐車場も展示車もきれいにしなくてはなりません。長靴を履いてるスタッフもツルツル滑るのを堪え、女性スタッフもヒールで必死に雪おろししました

店舗前の産業道路はほとんど雪が解けていましたが、お客様のお家の前はまだ雪が残っている方が多く、そんな中、予約時間通りに来てくださったお客様に感謝です。本当にありがとうございます！

去年は何度も雪が降り、大変でしたが、今年はほとんど降らなかったため初の雪おろしとなりました。

まだまだ油断できない季節ですので、お気を付けください。このような時期はスタットレスタイヤを履いておくと安心です

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１月某日

池袋のメトロポリタンホテルでホームページの研修がありました。

携帯でネットを見るようになりつつあるので、よりホームページの重要性が増すとのこと。

確かに、ネットが身近で手軽になっていますよね。

ＧＯＯ−ＮＥＴやカーセンサーからのお問い合わせも数多くいただいております。

（ぜひ、チェックしてください！）

まず、写真をたくさん載せること。お客様の安心感につながるよう、お店の様子がわかるホームページにすることが大切！ということだったので

こまめに写真を載せていこうと思います。

また、お客様の声を載せるため、アンケートでお客様にご意見をうかがっています。

少しずつですが掲載していきます

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タントが新車見積り依頼軽自動車でＮＯ．１に！

オートックワン(東京都港区)が行った6月の新車見積依頼ランキングによると1位のトヨタ・プリウス、2位のホンダ・フィットに続き、3位にダイハツのタントで先月の5位から浮上！軽自動車では１位という事になります。

ハイブリットカーやコンパクトカーが注目される中、健闘しました。

ステータスな車から使える車へ人気が移行し、軽自動車はコンパクトさだけではなく走り心地、収納力、開放感を追及し、ユーザーの要望に応えられるようになってきました。

日常的な運転には軽自動車で充分・・・むしろ軽自動車の方が運転しやすい、税金が安い、燃費がいい！などなどいい事ばかり。

おまけにタントは広々した室内、センターピラーレスで乗り降り楽々、広大なガラスエリアで運転席・助手席が開放感いっぱい♪

子育て中の方には子供の声が届く距離がいい！と特に好評でコンパクトの利点と高さから生まれる広々空間が見事に融合しています。その快適さがランキングにも反映されたといえるでしょう。

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 【やっぱりすごい軽ＮＯ．１の実力！】

スズキといえばワゴンＲ！６年連続ＮＯ.１だけあって走行機能・移住性はともに抜群！軽自動車をはじめて買ったお客様にも好評で居住空間の広さに驚かれます。ＦＸリミテッドのＣＶＴは減税対象車なのでオトクに買うなら今！お薦めのグレードはＦＸリミテッドⅡの２ＷＤのＣＶＴ。ＲＪＣカーオブザイヤー受賞を記念した特別仕様で７５％減税です！ 

①スムーズな走り出し

それでは、出発！まず驚くのは走り出しのスムーズさです。う〜んすごい！！スムーズに滑るような感じです。これターボ無しなんですが、アクセルを踏み始めた瞬間、独特のエンジン音と共にスピードがみるみる上がっていく。グーっと引っ張られているような感覚。初めて体験される方は違和感があるでしょう。変速ショックが無いんです。

それにしても、ノンターボでもこれだけ走るなら、問題なしでしょう。加速中のエンジン音も気のせいか若干静かに感じます。それにしても新型ワゴンＲは乗り心地がいいですね。地面との滑らかな接地感が心地よく、シートも座り心地がイイ！！

 ②このＣＶＴは静かだ！

アクセルを踏み込んだ時以外は、ビックリするほど静かなんです！室内が静かというのは、本当に快適ですよね。スズキのエンジンはもともと重低音で耳障りに感じるほど騒がしくないのですが、軽自動車の欠点であるワンワン騒ぐエンジン音を見事に抑え込んでいます。

③ＣＶＴ車の最大の魅力！
ＣＶＴの特性は常にアクセルの開け具合に応じて最適な回転数に保つこと。要するに無駄を無くす良点があるのです。回転数が高ければ高いほど、エンジン音も大きくなり、ガソリンはどんどんエンジンに流れていきます、ですがその無駄を無くし常に最適な分だけガソリンが流れるようになると、今までのロス分が無くなります。そのおかげで、燃費は1割以上向上します！！私どもが販売したお客様の情報ですと、ＣＶＴ車をお乗りのお客様は思っていた以上に燃費がいいと評判で、中には高速道路と一般道で、カタログ値以上走ったよ！！なんて方もいらっしゃいました。

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ダイハツ・ミラは、ダイハツのロングセラーセダンとして、熟成を重ねただけあり、もはや完成された域にきているでしょう

というのも軽セダンに従来は見受けらた『小さい』イメージや『安っぽい』は全くなく、軽規格サイズなのに大きめな（大きく見える）作りと、高級感も備えています。

さぁ実際にドアを開けて座って見ますね。

ドアを開ける時、ドアの適度な重量感がありますねちなみに、閉めた時の音も低くて、ＧＯＯＤ！まるで、普通車みたいですね。座った感じもシートが高からず低からず丁度良い高さで、内厚もあるのですごく乗り心地サイコーです

コックピットは最近の車でありがちなデザイン重視でもなく、すごくシンプルで且つ、とても視認性がいいですねーーー先にも言いましたがシート高が丁度よくて見晴らしがバツグンです！！

小柄な女性でもこれならきっとＯＫですよ。

さて、エンジンを掛けてみますね。

セル1発で始動しましたよ！エンジン音もなかなか静かですねおそらく防音素材に気を使ってるのでしょう。さすが、ダイハツさんです。

では、発進！！

ブレーキ踏んでレバーをＤに入れて、ゆっくり走り出してみますね。ロー、セカンド、サード、と殆ど変速ショックはありません。回転数を上げてもエンジン音はさほど気になりません。これだと、ＣＤ聞いたり、おしゃべりするのも全然ＯＫですね。

左折しまーす。

交差点を左折して1つＳ字カーブがありましたが、常用速度でしたら全くといっていい程揺れやブレはありませんでした。

追記

クッションも少し硬さを感じるほどですが、逆にこれは乗ってるうちには体に馴染んできてしっとりとした乗り心地に変わってくるはずです。耐久性のいいシートに座り、レッツ・ドライブですね

ブレーキは近年大径化で利きがよくなってきてますが、決して唐突でなく、踏んだ分だけ利いてくれる感じです。いや〜もうこれは、脱。軽四ですね。コンパクトカーレベルです。

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エッセは、割り切ったコンセプトのもとで作られています。今の時代のくくりで言えば、軽と言えども『広く』『大きく』がキーワードで、実際そう言った車種が次々と発表されています。その中にあって、このエッセは『広く』でも『コンパクト』扱いやすいモデルです。各メーカー全てみてもこのエッセは『小さい』と取られるでしょう。しかし、車の利便性の原点を考えてみます

• 雨がしのげる
• 夏は涼しく
• 冬は暖かく
• 荷物が運べる
• 家族で乗れる　　

全ての人にはもちろん当てはまりませんが、多かれ少なかれ人は車の利便性をこう考えています。エッセはもちろん立派にこの実用性を持っています

• 免許はあるが運転に自信のない人
• 家の車庫が狭くて小さな車がいい人
• かわいい車が欲しい人

エッセは、じ・つ・は、ファンが多いんです小さな車がいい小さな車が必要という人がかなりいらっしゃるんですね。でも、車内は結構広いんですよダイハツさんは、スゴイデス

コックピットのデザインも実際操作しやすいように作られていて、うまくまとまってる印象です。

エンジンは兄貴分のミラと同系統なのでパワフルです。サスペンションは、やわらかめかな・・・？と思ったら、走ってみてわかりました車両重量が軽いのでソフト設定でないと車がはねてしまうんですね。実際走ってみると乗り心地はすごく穏やかですエンジンにパワーがあるので小さいけど随分よく走る印象です奥様に、お嬢様に是非是非乗って頂きたいですね。

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